Bien que construit en aluminium à haute résistance-, le boîtier de protection autour du moteur d'un véhicule n'est pas à l'abri des dommages. Pour les mécaniciens et les équipes de maintenance de flotte, détecter les premiers signes d’usure peut éviter une panne moteur catastrophique. L’un des problèmes les plus courants est la fissuration externe causée par l’impact physique des débris de la route ou des accidents. Même une légère fracture dans le boîtier du moteur automobile peut compromettre son intégrité structurelle et permettre à l'humidité ou à la saleté d'atteindre les composants électromagnétiques sensibles à l'intérieur. Des inspections visuelles régulières à l’aide d’une lampe de poche lors de l’entretien de routine sont fortement recommandées.
Un autre problème grave concerne les fuites internes dans la chemise de refroidissement. Au fil du temps, un liquide de refroidissement de mauvaise qualité ou des défauts de fabrication comme la porosité (minuscules bulles d'air dans le métal coulé) peuvent provoquer la corrosion ou la rupture des parois internes. Si du liquide de refroidissement fuit dans la cavité du stator, cela provoquera un court-circuit électrique immédiat. Les mécaniciens peuvent tester le boîtier du moteur automobile en pressurisant le système de refroidissement avec de l'air ou un fluide teinté pour vérifier les chutes de pression. De plus, l'écoute de bruits inhabituels de gémissement ou de grincement peut indiquer que les trous de positionnement des roulements se sont déformés, provoquant un désalignement de l'arbre du rotor.
